Motortester

Hej

Funderar på om det går att mätta en D-kopplad motor från endast trefashandsken eller kontaktor. Har tidigare endast mätt direkt på motorkopplingsplint, utan bläck. Fattar om det går med Y-koppling men med D-koppling får jag inte ihop det.

M.v.h.

Mathias

Hej,

Skillnaden med D-kopplingen är ju att resistansen blir 1/3 av Y-kopplingens resistans. Så mäter du upp 3 ohm mellan lindningarna på Y-kopplingen så blir det 1 ohm på D-kopplingen.

Därav får du högre spänning och lägre ström med en Y-kopplad motor och vice versa med en D-kopplad motor.


Således så det inte vara några problem att mäta lindningsresistans och isolation mot jord, däremot missar du ju isolationen mellan faserna om du mäter med bläcken fastskruvade på plinten.

Karl Jansson skrev: Hej,

Skillnaden med D-kopplingen är ju att resistansen blir 1/3 av Y-kopplingens resistans. Så mäter du upp 3 ohm mellan lindningarna på Y-kopplingen så blir det 1 ohm på D-kopplingen.

Därav får du högre spänning och lägre ström med en Y-kopplad motor och vice versa med en D-kopplad motor.


Således så det inte vara några problem att mäta lindningsresistans och isolation mot jord, däremot missar du ju isolationen mellan faserna om du mäter med bläcken fastskruvade på plinten.

Hej Karl

Förstår inte riktigt hur du menar med 1/3 av Y kopplingen reistans. mäter ju inte först Y kopplat för att sen ändra till D-kopplat. Vill mäta vid en position där jag ej kan ändra bläcken.

Om jag minns rätt, ändras inte resistansen då motorlidningarna är växelmotstånd som går under formlen (2*pe*Henry*Frekvensen)/Sinv, där frekvensen är alltid 50 Hz, men däremot ändas spänningen och strömen över lindningarna precis som du säger, men om jag har fel så säg gärna till.

Jag är upplärd att när det gäller motorer ska man mäta induktansen (Henry). Detta är lätt att göra om jag tar bort bläcken i motorn. Men när motorn sitter illa till är det kanon att kunna mäta från kontaktor. Förstår att med Y-koppling kan jag mäta 2 lindningar i serie, gör jag detta mellan alla faser ser jag om det är någon avvikelse på någon av lindningarna. Men vid D-koppling blir jag osäker eftersom det borde gå ström genom alla lindningarna.

Hej

När jag jobbade som elansvarig på en kemisk industri hade vi många motorer som satt illa till. Jag köpte in en motor tester från Tr electronic. Det mätte induktansen i lidningarna samt hade inbyggd isolationsmätning.
Kolla in den på..

www.tr-electronic.se/text1_31.html

Jag var väldigt nöjd med den.

Det går bra att mäta från kontaktorn också i de flesta fall, men man bör vrida på motoraxeln om möjligt under mätningen, för beroende i vilket läge rotorn har stannat kan mätvärdena skilja ganska mycket mellan lindningarna även om det inte är något fel.

Tror de flesta använder TR1000-mätaren, så även jag.

Kent Pedersen skrev: Hej

När jag jobbade som elansvarig på en kemisk industri hade vi många motorer som satt illa till. Jag köpte in en motor tester från Tr electronic. Det mätte induktansen i lidningarna samt hade inbyggd isolationsmätning.
Kolla in den på..

www.tr-electronic.se/text1_31.html

Jag var väldigt nöjd med den.

Hittade följande i manualen:
TEST AV SVÅRÅTKOMLIG MOTOR
Fjärrmätning kan göras direkt i motorstickpropp, motorskydd, kontaktor eller startapparat. Mätpunkten kan sitta flera hundra meter ifrån motorn som skall testas.

Enligt beskrivning ska man mäta L1-L2 L1-L3 L2-L3 för både Y och D-koppling, verkar som det funkar i.a.f.

Tack för alla svar!

Mathias skrev:

Karl Jansson skrev: Hej,

Skillnaden med D-kopplingen är ju att resistansen blir 1/3 av Y-kopplingens resistans. Så mäter du upp 3 ohm mellan lindningarna på Y-kopplingen så blir det 1 ohm på D-kopplingen.

Därav får du högre spänning och lägre ström med en Y-kopplad motor och vice versa med en D-kopplad motor.


Således så det inte vara några problem att mäta lindningsresistans och isolation mot jord, däremot missar du ju isolationen mellan faserna om du mäter med bläcken fastskruvade på plinten.

Hej Karl

Förstår inte riktigt hur du menar med 1/3 av Y kopplingen reistans. mäter ju inte först Y kopplat för att sen ändra till D-kopplat. Vill mäta vid en position där jag ej kan ändra bläcken.

Om jag minns rätt, ändras inte resistansen då motorlidningarna är växelmotstånd som går under formlen (2*pe*Henry*Frekvensen)/Sinv, där frekvensen är alltid 50 Hz, men däremot ändas spänningen och strömen över lindningarna precis som du säger, men om jag har fel så säg gärna till.

Jag är upplärd att när det gäller motorer ska man mäta induktansen (Henry). Detta är lätt att göra om jag tar bort bläcken i motorn. Men när motorn sitter illa till är det kanon att kunna mäta från kontaktor. Förstår att med Y-koppling kan jag mäta 2 lindningar i serie, gör jag detta mellan alla faser ser jag om det är någon avvikelse på någon av lindningarna. Men vid D-koppling blir jag osäker eftersom det borde gå ström genom alla lindningarna.

Hej,

Kan hända att jag tänkte lite fel med lindningsresistansen där, det blir inte 1/3, men hursomhelst blir resistansen och induktansen lägre när motorn är D-kopplad istället för Y-kopplad.

Vad jag menade med det är att det inte skall skilja sig mätningsmässigt mellan en Y-kopplad motor och en D-kopplad motor! Båda skall gå bra att mäta lindningsresistans och induktans på, skiljer det sig mellan lindningarna så kommer du få avvikelser på mätningen oavsett om den är D- eller Y-kopplad.

Karl Jansson skrev:

Mathias skrev:

Karl Jansson skrev: Hej,

Skillnaden med D-kopplingen är ju att resistansen blir 1/3 av Y-kopplingens resistans. Så mäter du upp 3 ohm mellan lindningarna på Y-kopplingen så blir det 1 ohm på D-kopplingen.

Därav får du högre spänning och lägre ström med en Y-kopplad motor och vice versa med en D-kopplad motor.


Således så det inte vara några problem att mäta lindningsresistans och isolation mot jord, däremot missar du ju isolationen mellan faserna om du mäter med bläcken fastskruvade på plinten.

Hej Karl

Förstår inte riktigt hur du menar med 1/3 av Y kopplingen reistans. mäter ju inte först Y kopplat för att sen ändra till D-kopplat. Vill mäta vid en position där jag ej kan ändra bläcken.

Om jag minns rätt, ändras inte resistansen då motorlidningarna är växelmotstånd som går under formlen (2*pe*Henry*Frekvensen)/Sinv, där frekvensen är alltid 50 Hz, men däremot ändas spänningen och strömen över lindningarna precis som du säger, men om jag har fel så säg gärna till.

Jag är upplärd att när det gäller motorer ska man mäta induktansen (Henry). Detta är lätt att göra om jag tar bort bläcken i motorn. Men när motorn sitter illa till är det kanon att kunna mäta från kontaktor. Förstår att med Y-koppling kan jag mäta 2 lindningar i serie, gör jag detta mellan alla faser ser jag om det är någon avvikelse på någon av lindningarna. Men vid D-koppling blir jag osäker eftersom det borde gå ström genom alla lindningarna.

Hej,

Kan hända att jag tänkte lite fel med lindningsresistansen där, det blir inte 1/3, men hursomhelst blir resistansen och induktansen lägre när motorn är D-kopplad istället för Y-kopplad.

Vad jag menade med det är att det inte skall skilja sig mätningsmässigt mellan en Y-kopplad motor och en D-kopplad motor! Båda skall gå bra att mäta lindningsresistans och induktans på, skiljer det sig mellan lindningarna så kommer du få avvikelser på mätningen oavsett om den är D- eller Y-kopplad.

Hej

Tror jag hänger med vad du menar nu, jag fick för mig att du menade resistansen på varje enskild lindning. Men som du skriver blir det mindre resistans på D-koppling om jag gör samma mätning som vid Y koppling t.ex. mellan L1-L2 (u1-v1).

// Mathias