Inställning motorskydd för gammal motor

Med risk för att verka dum.

Jag har aldrig varit speciellt bra på detta med motorer (sysslar väl med det för lite).

Jag ska installera ett motorskydd på en gammal begagnad fläktmotor. Så här ser märkskylten ut:



Där har man alternativen 2,35A eller 1,35A väl?

Om jag kollar i Selgas gamla lista så ska 0,55kW ha en märkström på 1,6A.

Om jag kopplar in den och mäter så ligger strömmen på 1,3-1,7A.

Känns inte som att något av det som står på märkskylten stämmer. Är det pga att det nu är 400V istället för 380V?

Skall man lita på märkplåten (men jag är inte 100) så har du i alla fall en

3-fas motor
cos fi = 0,82

2790/3350 varvtalet (rpm)

Vid D-koppling
220-240 V fasspänning
2,3 A lastström

Vid Y-koppling
380-420 V fasspänning
1,35 A lastström

Denna motor skall alltså kopplas Y ett 400/230 V nät och då bör lastströmen ligga på 1.35 A vilket verkar stämma med ditt uppmäta värde.

Hej Johan!
Varierar strömen mellan faserna eller vaierar alla faserna samtidigt?

En bra länk där det finns lite fakta om elmotorer.

www.lrf.se/PageFiles/155774/Handbok%20de...h%20elektricitet.pdf

Stefan har en bra fråga.

Är motorn belastad när du mäter, eller om inte, varför varierar strömmen?

1,3-1,7A är alldeles för högt om den är obelastad och överbelastad blir den ju när strömmen går över 1,35A

1,35A är nominell ström vid nominellt effektuttag på axeln; 0,55kW. Det är det motorskyddet ska vara inställt på.
Motor är inte avsedd för högre effektuttag/ström, med den kylning den är försedd med.
Livslängden på motorn reduceras drastiskt, för att temp. i motorn ökar + du får brandrisk , om man skulle köra med för högt inställt motorskydd.
Lindningarna tar stryk, lagrens smörjning tar stryk, färgen flagnar:lol:

Jag tycker den motorn verkar vara för liten, om du inte har något annat fel i den drivna utrustningen

Märkskylten innehåller följande information:
Märkeffekt på axeln 0,55 kW för 50 Hz och 0,64 kW för 60 Hz.
Asynkrona varvtalet 2790 rpm för 50 Hz och 3350 rpm för 60 Hz. Det synkrona varvtalen är 3000 rpm resp 3600 rpm.
Märkström 2,35 À vid D-koppling och 1,35 À vid Y-koppling.
50 Hz: 220-240 volt resp 380-420 volt
60 Hz: 254-280 volt resp 440-480 volt

Uppmätt ström varierar mellan 1,3 - 1,7 À vilket sannolikt betyder att motorn är D-kopplad och inte fullt belastad.

Motorskyddet ska ställas in på 2,35 À vid D-koppling.

Ett sätt att testa motorskyddet är att ta bort en av säkringarna vid belastad motor. Då löser motorskyddet ut inom 5-10 sekunder.

Varför skriver du ampere (À) med en plupp Reijo? Frågar av ren nyfikenhet.

Jag funderade på precis samma sak, vill minnas att jag en gång var på en föreläsning där man använde Ì, alltså stora i med en plupp för att beskriva den fysiska strömmen i en krets. (alltså inte strömmen enligt referensriktningen) Har dock lite svårt att se sambandet i detta fall...

Jag kanske borde lyssnat bättre istället för att sitta och sova? =)

Det blir À med apostrof på iPaden och vet inte varför.

Haha... Okej.

Men det kunde lika gärna varit något viktigt som i ditt exempel, Olle.

Strömmen varierade dels lite mellan faserna men ökade också efter några minuter. Lite märkligt..

Strömmen låg ganska konstant på iaf en av faserna på över 1,35A efter några minuter.

Jag hade ett motorskydd som bara gick att ställa till 1,2A med mig först och ställde den på max (en bit förbi 1,2 vilket borde bli 1,4 om skalan fortsätter?)

Motorskyddet löser ut efter en stund med den inställningen.

Motorn driver en utsugsfläkt. Det är en spjällmotor som startar samtidigt och som går på en av motorns faser (Har inte kollat hur mycket ström den drar men sådana brukar väl vara på 20W eller nåt sånt? Kan det göra nåt att ha så?)

Om man antar, som man inte ska, men ändå.. Att motorn är ansluten till 400V, är direktstartad, så ska den Y-kopplas. Är den det?

Sen, går motorn och fläkten lätt? Vad är det för typ av fläkt? Är det en axialfläkt , vilket det låter som eftersom den har ett motordrivet spjäll.
Om spjällmotorn matas från en motorfas..(!), öppnar spjället när motorn startar, flödet ökar och motorströmmen stiger, precis som det ska vara.
Du kan ju ha ett fel i spjällmotorn( 230 eller 400V?) , du kan ha ett litet jordfel i fläktmotorn, FÅR motorn 400 friska Volt, din "last " kan vara för tung för motorn. Hur "lite" varierade strömmen mellan faserna?

Tycker fortfarande det låter som motorn är för liten för det arbete den ska göra men det kan ju vara fler fel.

Typskyltsuppgifterna verkar ju vara skrivna för både 50 och 60 Hz. Kan det tänkas att 1,35 A är den märkström man får vid Y-kopplad motor och 60 Hz-drift, men att strömmen blir lite högre vid 50 Hz pga att statorkärnan blir hårdare mättad och det blir större järnförluster? Å andra sidan borde ju effektfaktorn bli något bättre vid 50 Hz, så det kanske jämnar ut sig.

Går det att ta loss fläkthjulet och kolla hur mycket ström motorn drar obelastad? Eller prova att öppna och stänga spjället för hand medan motorn går och se hur strömförbrukningen ändras?
Verkar motorn annars gå som den ska - ingen onormal värmeutveckling, brummar inte onormalt mycket, inga oljud som tyder på dåliga lager?

Hej på er!
Om du kan hålla handen på motor i mer än 10 s, så är det troligtvis inget problem. Om du kan hålla handen på motor i max 1 s, så närmaste gränsen för vad den tål, men kan fungera. Om du får bränn märken direkt är det kanske försent att stänga av.

Den elektriska effekt P = U * I * cos(pi).

För 50 Hz: P = 400 * 2,35 * 0,82 = 771 W
Verkningsgrad= 550/771 = 0,71

För 60 Hz: P = 460 * 2,35 * 0,82 = 886 W
Verkningsgrad= 640/886 = 0,72