Inkoppling av denna motor

Har en motor som jag inte kan förstå kopplingsplintarna på?
nedre plinten som en 6 trådig kabel är inkopplad på är märkt: U,V,W1 samt U,V,W6 detta är förmodligen Y-D Koppling.

Övre plinten finns ytterligare en kabel med 3 trådar inkopplad på Märkt: U,V,W2 vad är detta? vilken funktion finns här?

Ja om jag det viste, motor är kapad och finns på verkstaden nu, anläggningen som den fanns installerad på är riven, inga styrskåp eller ritningar finns, märkplåten på motor indikerar inget extra heller, normal 380v 5,5 kw motor 960 varv.

Inte helt lätt att säga vad som döljer sig i den motorn, några vilda gissningar är:

1. 1 hastighet (1 lindning) på övre plinten och 2 hastigheter (2 lindningar eller Dahlander-koppling) på undre plinten.
2. Kylfläkt på övre plinten (Ej troligt då ledningen verkar vara av lite grövre tvärsnitt)
3. Elektromekanisk broms på övre plinten (Ej troligt då ledningen verkar vara av lite grövre tvärsnitt)
3. Synkronmotor med kolborstar på övre plinten

Fast absolut bäst vore en bild på märkskylten oxå

Det är inte så enkelt då jag inte vet säkert vilka plintar som är till y-d kopplingen då märkningen är förvirrande.
Jag får nog börja med och mäta upp plintarna så jag vet var y-d kopplingen säkert ligger.

kan den andra kabeln vara "förvärme" för fukt? mycket ovanligt funktion som jag aldrig tidigare sett.

Finns ingen märkskylt på motorn så du kan få tag i rätt kopplingschema den vägen?

Mäkskylten indikerar inget specielt, 380v 5,5kw 960 varv, om det vore en tvåhastigheters motor skulle detta så här
det finns ingen elektrisk kylfläkt eller kolborstar, elektobroms? inte troligt heller.

Finns inget namn eller så på den?

christer permskog skrev: Har en motor som jag inte kan förstå kopplingsplintarna på?
nedre plinten som en 6 trådig kabel är inkopplad på är märkt: U,V,W1 samt U,V,W6 detta är förmodligen Y-D Koppling.

Övre plinten finns ytterligare en kabel med 3 trådar inkopplad på Märkt: U,V,W2 vad är detta? vilken funktion finns här?

Har hittat ett elschema som verkar vara en slags Y-D koppling som jag inte sett innan?
kontaktor SR-D samt SR-U är upp och ned.
SY och SD måste vara Y-D koppling

Är det någon som kan rita upp lindningarna i motorn med koplingsmärkning på plint enligt bifogat el schema? förstår inte SY kontaktorns funktion

Ronnie Lidström skrev: Märklig Y/D koppling.. Men är det inte bara koppla då enligt schemat där?

Jo det fungerar nog men man måste ju ha full koll på vad man gör samtidigt vill jag andvända denna motor till en traditionell Y-D start vilket kommer att resultera i 3 plintar som inte kommer att anslutas. vilka då?

Mycket märklig konstruktion, skulle vara intressant att få veta hela historien bakom den ....

Det är ingen särskilt speciell koppling, den är i princip en Y/D med varje lindning delad i två lika delar.
Detta med syfte att få högre startmoment än en konventionell men samtidigt snällare än direktstart.
Man ser (såg) dem på lyftdon som tex telfrar, traverser osv, men nu givetvis omformare, mjukstartare etc istället.

I fallet på detta schema helt enkelt en Y/D med fram/back, upp/ned, om man vill kan man koppla den D och direktstarta den eller utnyttja lindningsändarna med index 1 och 2 med en helt vanlig Y/D koppling.
Vid koppling enligt schemat kommer vid Y koppling en lindningshalva från varje fas med index 1 ligga kopplad mot
"spetsarna" på en inre D koppling skapad av anslutningar med index 2 och 6, och vid D blir det en helt vanlig koppling mot ändarna 1 och 2.

Om man vill rita för att bättre se hur det hänger ihop, tänk varje lindning som två seriekopplade med start
index 1->lindningshalva->index 6->lindningshalva->index 2 för varje del dvs U,V,W.

Tomas Karlsson skrev: Det är ingen särskilt speciell koppling, den är i princip en Y/D med varje lindning delad i två lika delar.
Detta med syfte att få högre startmoment än en konventionell men samtidigt snällare än direktstart.
Man ser (såg) dem på lyftdon som tex telfrar, traverser osv, men nu givetvis omformare, mjukstartare etc istället.

I fallet på detta schema helt enkelt en Y/D med fram/back, upp/ned, om man vill kan man koppla den D och direktstarta den eller utnyttja lindningsändarna med index 1 och 2 med en helt vanlig Y/D koppling.
Vid koppling enligt schemat kommer vid Y koppling en lindningshalva från varje fas med index 1 ligga kopplad mot
"spetsarna" på en inre D koppling skapad av anslutningar med index 2 och 6, och vid D blir det en helt vanlig koppling mot ändarna 1 och 2.

Om man vill rita för att bättre se hur det hänger ihop, tänk varje lindning som två seriekopplade med start
index 1->lindningshalva->index 6->lindningshalva->index 2 för varje del dvs U,V,W.

Tack för ett mycket uttömmande svar, detta bekräftar min teroi och min egenritade skiss på hur lindningarna måste vara kopplade. likaså bekräftar du min tanke att det måste gå att köra denna motor på en vanlig Y-D.
mycket bra information angående startmoment detta var nytt för mig Jag tackar för din hjälp