Felsöka motor med trinn 230v

Håller på med att felsöka motor, och har funderingar på hur jag ska mäta och mellan vad... hur tolka.

Får >2000 mellan svart och blå

Vad har motorn för felsymptom? Går den inte alls, eller går den bara på vissa av hastighetslägena?
Drar den ström från nätet i de lägen där den inte går?
Kan man få den att gå genom att hjälpa igång den för hand?
Är startkondensatorn hel (har rätt kapacitans, inte alltför hög förlustfaktor etc)?
Syns några skador på lindningarna (t ex vattenskador, brunna härvor, lösa trådar, spår av gnistbildning eller ljusbågar)?
Är motorn mekaniskt i ordning (ingen tendens till fältning, glappfria lager, rak axel osv)?

Jag antar att motorn är avsedd att driva någon fläkt, pump eller annan last som kräver högre moment vid ökande varvtal. Varvtalsregleringen sker förmodligen genom motstånd (resistiva eller induktiva) som kopplas i serie med motorns huvudlindning (den som ligger mellan svart och blå) vid de lägre hastigheterna. Hjälplindningen bör vara ansluten mellan svart och brun.

Det är en ny motor som driver en aerotemper.. det finns ca 4 st på denna kurs, mätte på en av de andra , fick då 16 ohm,24ohm och 35ohm över de olika trinnstegen... för att jämföra. När denna är kopplad går effektbrytaren, när jag bryter vid arbetsbrytaren, så funkar kursen utan problem. Så jag antar att linningen är problemet. Men ville mer veta om jag mäter rätt när jag felsöker. Eller om jag är ute och cyklar och borde hålla mig till att koka kaffe hahahah nästa gång ka ske jag inte har en liknande som jag kan jämföra med.. därför ville jag kolla med er om hur jag ska mäta så att säga? kan jag megga? Och över vad meggar jag?

Meggar en motor gör man i praktiken bara för att kolla isolation mot jord. Eller möjligen för att kolla isolation mellan olika härvor i lindningen som borde vara helt isolerade från varandra (t ex mellan lindningsfaserna i en trefasmotor, då blecken i kopplingsdosan är borttagna). Och eftersom det inte verkar som om något jordfelsskydd löser i detta fall, så är nog den saken inte så intressant.

Vet du om seriemotstånden (eller spolarna) för de lägre hastighetsstegen ligger inlindade i statorlindningen eller sitter de separat? Har du plockat isär motorn, avsynat och studerat konstruktionen?

Nej har Inte demonterat motorn, då min uppgift var bara och se lite på den , och ge en generell opinion om det är fel på denna aeorotemper. Så att de kan byta ut den. Det är en ny installation, rörläggar firma som har ansvaret.

När jag meggade mellan de olika trinnen fick jag ca 18Mohm, och sedan meggade jag mot jord , inget mot jord.... Ok, men känns som jag har gjort stegen rätt , förutom demontera etc
Hur påverkas kondensator när man meggar? Eller den påverkar inte av meggning? Eller värderna?

Mellan de olika stegen borde du ha fått samma värde som vid ohmmätning med en multimeter, om meggern är i ordning.
När du skrev att det blev "inget mot jord", menar du då ingen resistans då, alltså 0 ohm, eller oändlig resistans?

Den låga mätströmmen från meggern kommer ju att ladda upp kondensatorn gradvis under meggningens gång, det kommer att synas som att resistansen sakta ökar. Detta om meggningen sker med likspänning. Om meggern ger växelspänning (ovanligt nuförtiden), så bör den visa ett värde motsvarande kondensatorns reaktans vid den frekvens meggern använder. Du bör inte megga med en högre spänning än kondensatorns märkspänning (likspänning), kolla märkning på den för den saken. Om det är en elektrolytkondensator (knappast i just detta fall) så tar den skada om du meggar med fel polaritet.

Ja jag menade >500MOhm...

Tackar för kondensator texten, bra att veta